Nuevos acabados para el BMW Serie 1

BMW Serie 1 paquete deportivo MPaquete deportivo M 17/01/2012 - Novedad 

BMW lanzará en primavera el paquete deportivo M para el Serie 1, que mejora las cualidades dinámicas del vehículo a la vez que le proporciona un aspecto mucho más deportivo.

Este acabado proporciona componentes de alta calidad como la suspensión deportiva M rebajada 10 mm con barras estabilizadoras. La distancia entre ejes se ha visto aumentada y opcionalmente estarán disponibles los frenos deportivos M . Otra característica del paquete es la posibilidad de montar llantas de aleación ligera de 17 o 18 pulgadas con radios dobles.

El paquete aerodinámico M engloba numerosos elementos aerodinámicos en la parte frontal, lateral y trasera, que también le otorgan un aspecto más “racing” y agresivo. Se añade como opción la pintura exterior Estoril Blue.

En el interior, los usuarios de las plazas delanteras disfrutarán de los asientos deportivos exclusivos M, con un diseño exclusivo hexagonal. Combina tela con Alcántara de color antracita y las costuras en contraste. El conductor disfrutará del panel de instrumentos de estilo deportivo con acentos en tonalidad roja. El paquete deportivo M se completa con el logotipo M en la parte inferior del volante, en el reposapiés y en la palanca del cambio, molduras interiores en acabado hexagonal y la tira transversal que recorre todo el salpicadero en color azul Estoril, negro mate o antracita brillante.


Texto: Néstor Abarca
Fotos: BMW
 

 

De relevancia BMW Serie 1 Coupé y Cabrio acabado Exclusive

Destacamos: Nuevo grado de equipamiento “Exclusive” para el Serie 1 Coupé y Serie 1 Cabrio

El BMW Serie 1 Coupé y el Cabrio reciben una nueva edición denominada “Exclusive”. Se trata de un nuevo grado de equipamiento que incluye: molduras cromadas en el marco de las ventanas, nuevo diseño de llantas en 16, 17 o 18 pulgadas, color de la carrocería en gris Mineral o metalizado, retrovisores exteriores en color plata mate, y el marco de la parrilla y las salidas de escape cromadas.

 


Sumario de Nuevos acabados para el BMW Serie 1:

58 comentarios de nuestros usuarios
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#67   anonimo  02/04/2012 | 19:34

carisimo para el coche que es

#66   Otro mas  23/01/2012 | 13:02

Y que sepais que el DSC de BMW se puede desconectar en su totalidad,no solo parcial.

#65   Soy 59 para juliofsm  19/01/2012 | 10:12

Creo que no te has subido en un BMW en tu vida, El ESP en BMW se llama DSC y es total y parcialmente desconectable. En cualquier caso, la luz en el cuadro del ESP cuando estamos en fase de aceleración no indica ESP sino que es el control de tracción, poque es muy dificil pasar al suelo tantos caballos al suelo en un tracción delantera, los trasera lo asumen mucho mejor. Ante este problema los amigos de AUDI incorporaron la tracción QUATTRO, simplemente para que sus coches fueran conducibles, y no porque se preocuparan excesivamente por nuestra seguridad

#64   Psssssss  19/01/2012 | 2:31

Yo sinceramente creo que el Golf R es la opcion mas acertada, por que esta generacion del serie 1 no se que tal ira, pero la anterior, en lo que se refiere a acabados interiores bastante flojita. Vamos que yo me esperaba mucho mas y en comparacion con un Golf lo veo peor acabado. Y la traccion sera un lastre en peso, pero sinceramente. Un coche de traccion DELANTERA con mas de 150 o 170 CV es una aberracion. Por que el eje delantero no es capaz de asumir tanta potencia y traspasarla al suelo sin que suela haber perdidas ( pisandole quiero decir, de una manera progresiva claro que si) acaso sea un Atmosferico...y de estos que merezca la pena solo me sale uno. Ademas es un plus de seguridad y el paso por curva es mucho mas elevado en un Traccion 4 que en un traccion delantera, A si que creo que es una buena eleccion que el Golf R lleve la traccion 4.

#63   al 59  18/01/2012 | 21:32

pero los europeos prefieren ser los mejores en algo que normales en traccion trasera no como los japos tt y palante

#62   Lucas  18/01/2012 | 20:49

El serie 1 coupe M, es muy bonito, ya lo es el actual...

#61   Juliofsm para 59  18/01/2012 | 20:26

Un ESP intrusivo indica un mal equilibrio del bastidor Voy a llamar a Mercedes para que revise todos sus modelos Lo digo porque es la marca con el ESP más intrusivo que conozco. El ESP lo tara cada marca a su gusto, nada más. Además, estoy seguro de que lo que le pasa al dueño de ese Golf GTI no es que le salte el ESP contínuamente sino que se le activa el simulador de diferencial de deslizamiento limitado que utiliza los frenos y hace parpadear el testigo. Respecto a los tracción trasera, es evidente que tienen su punto de diversión, pero también es verdad que a la hora de la verdad los que los llevan no les han quitado nunca el control de estabilidad por miedo a un accidente. Aprovecho para decir que al menos el ESP de Mercedes y VW es totalmente desconectable. El de BMW no, aunque ponga ESP off queda latente por si necesita activarse de nuevo.

#60   Para 59  18/01/2012 | 19:29

No se que decirte a esa afirmación, mas bien es ke está regulado el ESP para ke a la mas minima de cambio salte y no te deje hacer ninguna barbaridad. Lo mismo pasa con los A4 y exeo. De echo si desactivas el esp...se pueden hacer muchas burradas con el gti. De echo los traccion trasera...suelen tener algun que otro accidente...asi ke dudo ke el control de tracción y esp...no sea intrusivo, al contrario, pienso ke es mas exagerado y si es en zona mojada o curvas..aun mas.

#59   55 y 56  18/01/2012 | 18:46

El que el ESP sea intrusivo indica un mal equilibrio de bastidor o serios problemas de tracción, algo no raro en un coche con 211 cv creo y tracción delantera. Los buenos deportivos no deberían ser tracción delantera. Hurra por los propulsión y reparto de pesos al 50

#58   Anónimo  18/01/2012 | 18:23

un megane rs es mas eficaz.

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