No todo es correr. Hay un tipo de competición que puede llegar a ser tan emocionante como la lucha contra el crono, por su dificultad técnica: una carrera de consumo.

La búsqueda de la mayor eficiencia energética, es decir, mover el coche a la mayor velocidad media posible y con el menor gasto de combustible, es un objetivo que se plantean prácticamente todas las marcas de automóviles, unas más que otras. BMW es un referente en este sentido, gracias al desarrollo de su tecnología EfficientDynamics, que incorporan muchos de sus modelos. El más reciente, el nuevo BMW Serie 1.

Para comprobarlo, la marca germana nos invitó a participar en la BMW Eco Race EfficientDynamics, una prueba de consumo en la que se trataba de rodar con unidades gasolina y diésel del nuevo Serie 1 en el magnífico circuito de Estoril (Portugal). El objetivo era conseguir la mayor velocidad media con el menor gasto de combustible. 
 

Con motores gasolina y diésel

Teníamos a nuestra disposición unidades del BMW 116i, 118i, 118d y 120d, equipadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura, sistema de recuperación de energía de frenado, servodirección eléctrica, indicador de cambio óptimo y Auto Start Stop (aunque durante la prueba estuvo desconectado).

Algunas de ellas correspondían a la versión Urban (ver foto) y otras a la Sport (ver foto). Estos dos paquetes de equipamiento, cada cual más atractivo, dan un toque personal al este compacto. La línea Urban ofrece una terminación más refinada, joven y extrovertida, mientras que la línea Sport genera un aire más atlético y deportivo.

Coches.net formó parte de un equipo con otros tres periodistas especializados: Antonio Roncero (Autoconsultorio), Ramiro Mansanet (Automóvilzona) y David Ayala (Motorgiga). Cada equipo de 4 periodistas tenía que dar 12 vueltas al circuito con cada una de las versiones. Es decir, a cada uno nos tocó dar tres vueltas con cada coche. Un monitor de BMW, en nuestro caso Dani Carretero, nos acompañó dentro del coche. 
 

Marchas largas, mucha técnica

Nuestra estrategia consistió en cuidar las aceleraciones, aprovechar al máximo las inercias, utilizar mínimamente el embrague y los frenos, y mantener una velocidad constante a lo largo de todo el circuito. Esto quiere decir que nos veíamos obligados a conducir “tirando a plomo” el coche en los vértices de la curva, sin apenas retención de motor y olvidándonos del freno. Así pudimos mantener una velocidad de paso por curva elevada sin perder inercia.

Por supuesto, esto sólo puede hacerse con un coche que te inspire plena confianza, cuyo chasis responda con absoluta estabilidad y neutralidad al “meneo” en las curvas más conflictivas del circuito. El perfecto reparto de pesos del Serie 1 (50% de distribución de carga entre ejes), el adecuado tarado de suspensión, unos buenos neumáticos y una dirección muy directa y precisa nos facilitó enormemente las maniobras.  

Todos los coches tenían activado el modo Eco Pro, que configura la tracción, el tren de rodaje y la respuesta del motor para conseguir una mayor eficiencia energética y un menor consumo de combustible. En un sistema que se incluye de serie en todos los BMW Serie 1. También nos permite realizar lo contrario, es decir, configurar el coche para un comportamiento más deportivo.

Finalmente, ganadores

Durante la prueba no sólo tuvimos que atender a la cifra de consumo y velocidad media que mostraba el ordenador de a bordo, sino especialmente al indicador Eco Pro en el cuadro de relojes (ver foto) que señala instantáneamente si conduces de forma eficiente o no.
El resultado: registramos un consumo medio de 5,6 litros/100 kilómetros a una velocidad media de 74,4 km/h. Esto nos hizo ganadores de la prueba, por delante de un equipo de periodistas portugueses que nos pisaba los talones. También obtuvimos el mejor registro individual: 4,8 litros/100 km. a una velocidad media de 72,7 km/h, que hicimos con el BMW 118d.

Si tuviese que escoger entre una de las cuatro versiones, me quedaría precisamente con la 118d, no sólo por ser la más eficiente, sino porque su motor diésel, elástico y cargado de par, también facilita y hace muy agradable la conducción. Las versiones 116i y 118i, por otro lado, también demostraron una excelente relación prestaciones/consumo: 6,2 l/100 kilómetros de media en las dos, a una velocidad media de 78,5 y 71,5 km/h respectivamente.

Lo mejor de todo es que pruebas de este tipo demuestran que todavía queda mucho por hacer para mejorar la eficiencia de nuestros coches. No tan sólo por parte de las marcas, que ya están realizando un esfuerzo mayúsculo (como claro ejemplo tenemos a BMW) sino también por parte del usuario, cuyo modo de conducir puede contribuir considerablemente a reducir el consumo y las emisiones. Y es que una técnica parecida a la que practicamos en Estoril puede aplicarse en carretera abierta, con resultados similares. Es cuestión de mentalizarse. 

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