BMW M Performance

BMW M Performance Cuarteto M en diesel 28/01/2012 - Novedad

BMW introduce la variante M en la gama diesel de la Serie 5 y lo hace por la puerta grande. Y es que para el lanzamiento de la nueva gama BMW M Performance, la división deportiva de la marca bávara ha desarrollado el motor diesel más potente jamás montado en un modelo de la marca, y no solo eso, porque además es el primer motor de BMW con tres turbocompresores. Se trata de un nuevo seis cilindros en línea de 2.993 cc. Un motor que desarrolla 381 CV, con una potencia específica de 127,3 CV por litro, y un par máximo de 740 Nm a partir de 2.000 rpm.

Con este motor nace una nueva gama de modelos compuesta por el BMW M550d xDrive tanto en versión sedán como familiar, el BMW X5 M50d y el BMW X6 M50d, un cuarteto que se presentará oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra que se celebrará entre el 8 y el 18 de marzo de 2012, pero que no empezarán a llegar al mercado hasta bien entrada la primavera. Concretamente los primeros modelos del M550d xDrive y del M550d xDrive Touring estarán disponibles en los concesionarios alemanes a partir del 12 de mayo de 2012, mientras que el X5 M50d y el X6 M50d está previsto que lleguen un mes más tarde.

La estrategia de incluir tres turbos se ha desarrollado siguiendo un concepto multietapa, de tal forma que interactúen entre sí para garantizar la entrega de potencia máxima en un amplio rango de revoluciones.

Pero además de altas prestaciones, esta nueva tecnología también logra mantener a raya el consumo. Prueba de ello es que el BMW M550d xDrive acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y homologa un consumo medio combinado de solo 6,3 l/100 km. Mientras que la variante Touring completa el 0 a 100 en 4,9 segundos y consume de media 6,4 l/100 km. Respecto a las cifras obtenidas por los SUV BMW X5 M50d y BMW X6 M50d, decir que son igual o más espectaculares dado que logran una aceración de 0 a 100 km/h en 5,4 y 5,3 segundos respectivamente, con un consumo medio de 7,5 y 7,7 l/100 km.

Además del citado motor, los nuevos modelos BMW M Performance comparten una caja de cambios automática deportiva de ocho velocidades y el sistema de tracción total inteligente xDrive. Al margen de que cada uno de ellos reciba las oportunas modificaciones respecto a las versiones convencionales para adaptarlos a su carácter deportivo.

Los precios anunciados para el mercado alemán son los siguientes:

BMW M550d xDrive                  80.800 €
BMW M550d xDrive Touring    83.750 €
BMW X5 M50d                          82.300 €
BMW X6 M50d                          85.800 €

 

Texto: Cristina Mallenco


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39 comentarios de nuestros usuarios
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#41   Anónimo  01/02/2012 | 19:26

para el 29-Decirte chico que si lo que dices es verdad es lamentable,que quieres los BMW nada mas que te vean ir a tomar cafe a la terraza de moda y viajas en cutrecitroen teniendo la pasta en coches que tienes en el garaje....mejor deshazte de ellos y sigue igual de tieso

#40   Anónimo  01/02/2012 | 14:42

ibiza cupra 1.9 tdi todo un exito...no hay otro coche q ande mas y gaste menos, el 1.8T quien lo quiere por supuesto siempre seran mejor los M en gasolina....pero como han dicho por ahi tiempo al tiempo..

#39   Mr. Jones  01/02/2012 | 14:38

Crisis Qué crisis

#38   Y hablando de los diesel  01/02/2012 | 13:18

Entiendo que un autentico deportivo tiene que ser gasolina, pero es tal el avance tecnologico de los diesel que en prestaciones rivalizan con deportivos con pedigree.El diesel tiene la ventaja de la recuperacion y con el par que dan la verdad es que son una delicia.

#37   Ketmejer  01/02/2012 | 13:16

Y donde van con estos precios... a la luna no....

#36   Para 27  01/02/2012 | 13:15

En eso quizas tengas razon.Tal y como esta el mercado se exploraran otro tipo de clientes.Eso si los de la cadena de montaje M tendrian que darle un buen repaso al motor para que fuera un autentico M.

#35   Larra  01/02/2012 | 12:44

Si tiene 3 turbos mal va porque si se te rompe uno es una pasta ni te cuento cuánto pueden costar 3. Bienvenido M Performance rompe turbos, jeje.

#34   Anónimo  31/01/2012 | 23:35

jajaja no me puedo creer que un diesel sea tan caro porque supuestamente los diesel estan para ahorrar y con esos precios solo lo compra la gente con gran poder economico que no le importa tanto lo que consuma. Ami personalmente no me importa el consumo porque llevo un a4 1.8 del 2002 vamos que no consume tanto

#33   Anónimo  31/01/2012 | 23:28

noooooooooo esto es la ruina... se supone que los M son los mas potentes... un M no se merece un motor diesel.... es como si a un ordenador viejo le montas la carcasa de uno nuevo... no sonara tan bien ni sera tan potente y rapido

#31   Anónimo  31/01/2012 | 23:03

Pues yo tengo un 911 Turbo y un Range Rover 4.2 Supercharged y la experiencia de conducir esos coches compensa los miles de euros que me gasto en llenarlos y mantenerlos al año. Podría ser un tacaño y gastarme menos en coches y en combustible comprándome un 740dx y un 330d coupe-cabrio, pero no lo hago porque tengo los bolsillos bien llenos y no tengo que ir a trabajar para que me dejen conducir un citroen diesel.

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