Polivalencia total
24/07/2008 - Comparativa
Alternativas naturales a los break o comúnmente denominados familiares, estos tres SUV de alta gama y corte lúdico pujan por un mercado en constante ebullición por los vehículos recreacionales. Para esta ocasión hemos enfrentado a todo un veterano en esta lides como es el X5, el modelo más deportivo de su categoría con el que aporta un mayor desarrollo tecnológico como es el RX400h de Lexus y con aquel que mejor conjuga los planteamiento de un monovolumen y un todocamino, como ocurre con el Clase R. Juzguen y vean si al final en estos tiempos en los que el gasóleo se ha puesto al precio de la gasolina no todo está tan claro como parece a la hora de decantarse por cuál de estos modelos se ajusta más a nuestras necesidades.
Nuestros tres selectos protagonistas siguen las tendencias que dicta un caprichoso mercado al que gusta la estética todoterreno, aunque no se vaya a visitar el campo ni en pintura. Aunque todos ellos son mucho más que imagen. Para empezar podemos mover un todoterreno quemando gasóleo, caso del Mercedes y BMW o aunando el uso combinado de la gasolina y la electricidad, caso del RX400 h. El nuevo X5 salido al mercado el pasado año mantiene el formato original de su antecesor, que tan buen éxito le ha venido dando y le ha remozado con un renovado 3.0 litros diesel de 235 CV, cuya vigosoridad y energía le convierte en el más deportivo de su categoría. Por otro lado, la opción más vanguardista queda del lado del Lexus RX 400h, que combina un motor de gasolina con dos eléctricos que, utilizados en conjunto, son capaces de generar 200 Kw, lo que traducido a caballos representan 272 CV. En un menor escalón se encuentra otro seis en V como el modelo de Mercedes-Benz, aunque en este caso alimentado por gasóleo como la opción más equilibrada para mover al más voluminoso de este terceto, como así lo atestiguan sus casi cinco metros de longitud.
Texto: Bienvenido Alcántara / Fotos: Álvaro Jiménez