Llega el Mini SUV de BMW
30/06/2009
La familia de todoterrenos de BMW contará con un nuevo miembro que aparecerá en septiembre con motivo del Salón de Francfort y estará a la venta en 2010 bajo el nombre de X1. Con una longitud de 4,45 metros, una anchura e 1,80 metros y un altura de 1,55 metros, el nuevo todocamino del fabricante bávaro se situará por debajo de los X3 y X5 y rivalizará con modelos que aún están por llegar como el Mercedes-Benz BLK y el futuro Q3.
El nuevo modelo de la marca bávara basará su plataforma en el Serie 3 Touring, mientras su imagen estética –de momento maquillada por las fotos adelantadas por la marca - guarda en sus formas elementos similares a los empelados en el Serie 1, que podemos apreciar en el capó, ópticas delanteras, rejilla del radiador y paragolpes. Por su parte la zaga muestra un portón trasero más inclinado, muy en la línea al del actual X5.
Con una batalla próxima al X3 de 2,76 metros frente a los 2,80 metros de su hermano no hace del X1 un coche grande, aunque a buen seguro ofrecerán dos útiles plazas detrás tanto en altura para la cabeza como en espacio para las piernas. Dicho asientos podemos ajustarlos verticalmente o abatirlos asimétricamente (40/20/40) para ganar capacidad de espacio en un maletero que parte con 420 litros ampliables a 1.350 litros si plegamos totalmente la segunda fila de asientos.
Texto: Bienvenido Alcántara
De relevancia
Destacamos: El pequeño todocamino de la marca bávara contará con un precio inferior al del X3, un modelo del que tomará su tracción total XDrive
El nuevo SUV de la marca bávara estará basado en la futura Serie 3 Touring, modelo sobre el que basará su plataforma y dispondrá del sistema de tracción total permanente XDrive que monta el X3, que dispone de un acoplamiento central controlado electrónicamente. Bastidor que irá asentado en un esquema de suspensión formado por sistema McPherson delante y doble trapecio detrás.
En el momento de su lanzamiento el nuevo X1 equipará tres mecánicas a elegir: una gasolina y dos diesel. La primera será el afamado motor atmosférico de seis cilindros y tres litros con distribución variable Valvetronic de 272 caballos. Dicha mecánica, que acompañará a la versión XDrive 3.0 irá asociado a una transmisión automática de seis velocidades firmada por ZF, que se puede manejar de manera opcional mediante levas dispuestas en el volante.
Con respecto a las mecánicas diesel basará su potencia en dos tetracilíndricos de dos litros de inyección directa por conducto común de 177 y 204 caballos de potencia, respectivamente. El primero de ellos responde a la nomenclatura XDrive 2.0d, mientras la segunda recibe la denominación XDrive 23d e incluye doble turbo para superar por dos el centenar de caballos. Tales motorizaciones podrá ir asociadas a una caja de cambios manual de seis relaciones o a un automática secuencial “Steptronic” con levas en el volante.