Tecnología renovada 09/08/2011 - Novedad
Las innovaciones aplicadas en el desarrollo del 1.8 TFSI, presente en el recién renovado A5, han dado como resultado un motor con idéntico nombre, pero con un mejor rendimiento asociado a un menor consumo de combustible y a emisiones contaminantes rebajadas.
Pese a ser el motor más básico de la gama del A5, el nuevo 1.8 TFSI se caracteriza por su avanzada tecnología y su gran eficiencia. Se trata de una mecánica de gasolina de cuatro cilindros con una cilindrada de 1.798 cc y cuya potencia máxima es de 170 CV a 5.800 rpm. Es decir, el motor gana diez caballos si lo comparamos con 1.8 TFSI que conocíamos hasta ahora.
El bloque entrega un par motor de 320 Nm entre 1.400 y 3.700 rpm. Engranado a un cambio manual de seis velocidades, el motor es capaz de pasar de 0 a 100 Km/h en 7,9 segundos y puede alcanzar hasta 230 Km/h. Todo ello lo consigue con un consumo medio homologado de 5,6 litros cada 100 kilómetros. Mientras tanto, en materia de emisiones, registra 134 gramos de CO2 por kilómetro, cifra que rebaja en un 21 por ciento los datos del motor del anterior A5.
Inyección directa e indirecta
Entre los aspectos que más se han trabajado en el desarrollo del nuevo motor se encuentra el comportamiento de la combustión. En este sentido cabe destacar que, además de la inyección directa FSI, el bloque también hace uso de inyección indirecta. Gracias a esta última, es posible realizar un control más adecuado de la mezcla aire/combustible para lograr mejores resultados en cualquier régimen de revoluciones. Además, el doble sistema de inyección contribuye a reducir el consumo y las emisiones de partículas, gracias a lo cual el motor ya cumple con la normativa de emisiones Euro 6, que no entrará en vigor hasta dentro de cuatro años.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que la presión del conducto de la inyección directa FSI (sistema que permanece activo durante el arranque y en los momentos de plena carga del motor) crece entre 150 y 200 bares.
Nuevo sistema de refrigeración
La recién estrenada mecánica 1.8 TFSI cuenta con un nuevo sistema de refrigeración regulable. Su meta principal es que la temperatura de funcionamiento del aceite del motor ascienda lo más rápido posible tras arrancar en frío. Gracias a ésta y otras novedades, el sistema de gestión térmica consigue que las emisiones de CO2 se reduzcan unos 2,5 gramos por cada 100 Km.
Texto: Narcís Reixach
De relevancia
Destacamos: Rebaja de gramos
Los ingenieros de la marca de los cuatro aros también han pensado en reducir el peso del motor, por lo que éste ha pasado de 135 a 131,5 kilos. Las variaciones realizadas para conseguir tal disminución incluyen el cigüeñal de cuatro contrapesos en lugar de ocho, la utilización de polímeros ligeros para la fabricación del cárter o el mayor uso de tornillería de aluminio. Asimismo, entre las novedades que adopta el motor 1.8 TFSI de Audi se encuentra el turbocompresor, cuyo diseño es totalmente nuevo, así como una notable reducción de las fricciones internas.