Prototipo tecnológico 20/04/2011 - Novedad
Similar estéticamente a un A7 pero con unas medidas a medio camino entre un A3 y un A4, concretamente 4,44 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,39 m de alto, el A3e-tron concept es más que una berlina tres volúmenes de cuatro plazas. El A3 e-tron concept es un compendio tecnológico de la marca de los cuatro aros.
Toma la base del RS 3 Sportback pero el A3 e-tron concept pertenece a la categoría de híbridos enchufables, en su caso, propulsado por el motor de inyección directa de gasolina turboalimentado 1.4 TFSI de 211 CV al que acompaña un motor eléctrico de 27 CV. Propulsores que de forma conjunta proporcionan una potencia de 238 CV, lo que hace que el A3 e-tron concept tarde 6,8 segundos en alcanzar el 0 a 100 km/h y que logre una velocidad máxima de 231 km/h. Y todo con un consumo medio de 2,2 l/100 km.
Esta cifra se consigue, entre otras cosas, porque las baterías de iones de litio que incorpora detrás de las plazas traseras le permiten una autonomía de 54 km en modo exclusivamente eléctrico. Estas baterías tienen una capacidad de carga de 12 kWh.
Mientras el vehículo se encuentra circulando el sistema de recuperación de energía es el encargado de recargar dichas baterías, y cuando esta parado se cargan a través de una toma de corriente convencional.
Para la transmisión Audi a optado por la comodidad y eficacia que proporciona el doble embrague S tronic de 7 velocidades, que incluye levas en el volante para cuando se quiera utilizar en modo manual. También cuenta con el programa Launch Control en aras de aprovechar toda la potencia en las salidas y minimizar posibles pérdidas de tracción.
Asimismo el sistema de dinámica de conducción, Audi drive select, permite elegir entre cinco modos preestablecidos denominados comfort, auto, dynamic, individual y efficiency.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia
Destacamos: Peso ligero
El aluminio y el plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) son dos de los materiales a los que Audi ha recurrido para lograr que el peso del A3 e-tron se quede en 1.720 kg.
En lo que respecta a la carrocería, las puertas, el capó y el portón del maletero se han fabricado en aluminio, mientras que el CFRP está presente en la parrilla, en la toma de aire delantera, en el embellecedor del difusor del faldón trasero y en los retrovisores exteriores.