Audi A8 4.2 V8 FSI 8 vel. Automático

Audi A8 4.2 V8 TSI Grande en lujo y dinamismo 03/05/2010 - Prueba 

De las grandes berlinas de lujo y representación se suele tener la concepción (en ocasiones justificada) de que se trata de vehículos lentos, pesados, ostentosos y demasiado tradicionales en sus formas y su filosofía. Sin embargo, el nuevo A8 no podría encontrarse más lejos de esa definición. Es justo todo lo contrario. Tanto la versión objeto de la prueba, con un motor V8 de gasolina, como su alternativa diésel, también V8, ofrecen el comportamiento más ágil y dinámico de la categoría de las grandes berlinas de lujo. La contribución del Audi Drive Select es definitiva en su comportamiento, logrando transformar un confortable y selecto sedán de más de cinco metros de largo en un liviano y dócil turismo. De todos modos, es la combinación de este dispositivo con una impecable y afinada dirección, con la transmisión integral quattro de Audi, con el sistema de fabricación de su carrocería de aluminio ligero (Audi Space Frame) junto a una larga lista de tecnologías las que hacen posible el milagro de viajar plácidamente con todas las comodidades o “volar” sobre el asfalto con un comportamiento envidiable propio de un auténtico deportivo.

En el interior, la sofisticación toma cuerpo en la calidad extremadamente cuidada de todos los materiales, componentes, revestimientos y remates del coche. Contemplando todos sus detalles y palpando sus superficies, es evidente que una realización tan meticulosa sólo puede alcanzarse gracias a un proceso artesanal y muy meticuloso de ensamblado y finalización como sólo Audi puede lograr. A nivel de tecnologías telemáticas, el A8 vuelve a ser una referencia gracias a dispositivos tan evolucionados como la incorporación de Google Maps en su sistema de navegación, gracias a la conexión móvil a Internet, o el evolucionado MMI Touch, con una pantalla táctil que permite escribir con el dedo las letras que configuran una dirección.

En suma un en verdadero trasatlántico de superlujo (cuesta cerca de 100.000 euros) que además de resultar emblemático por su imagen, los valores que transmite y la calidad que atesora, logra proporcionar unas sensaciones dinámicas extraordinarias, ya sea como pasajero o al volante. 


Texto y Fotos: Narcís Reixach


Fotos

 


Sumario de Audi A8 4.2 V8 FSI 8 vel. Automático:

43 comentarios de nuestros usuarios
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Siguiente

#47   jose  14/05/2010 | 13:46

me encanta la calidad de acabados de audi , me dedico a instalar equipos de sonido y todo los dias desmonto coches de todas las marcas y audi tiene una calidad que ya quisieran otras. realmente son buenos

#46   JAVIER  13/05/2010 | 1:00

Por cierto me olvidaba, los nuevos modelos no son fáciles de diferenciar todos parecen iguales. Saludos.

#45   javier  13/05/2010 | 0:56

Hola, todos los coches de este nivel son parecidos en prestaciones, por lo que al final te decides por tú gusto particular, sinceramente puede que BMW este algo por delante en tecnología y prestaciones que Audi, pese a lo cual yo he tenido un 4.2 gasolina y ahora tengo el 4.2 TDI,este ultimo anda mucho mejor que el gasolina pues tiene más par y la tracción le da mucha seguridad y aplomo lo que me ha llevado de calle han sido las ruedas pues lo compre con llanta 20" y al final se me hicieron insoportables hasta que las cambie por 18" y ahora parece otro coche mucho más agradable de conducir y gana mucho en prestaciones. Yo me decidí por Audi por su estética y la tracción 4, sus interiores son más armoniosos que BMW o Mercedes para mi, pero para gustos los colores, por cierto subiendo un puerto de montaña es una gozada es muy difícil encontrar algún coche que te siga. Con la actual crisis espero que dure muchos años pues dudo que pueda cambiarlo por el modelo nuevo. Saludos.

#44   JFK  12/05/2010 | 14:37

Nuevo A4 XXXL Supongo que, cuando se refieren a que es una referencia en deportividad y comportamiento no tienen en cuenta al Quattroporte... Es una pena que haya publicaciones tan partidistas y parciales. Además, juzgar la estética de un coche que es casi calcado al anterior y encima alabarla es de lerdos. En fin, un gran coche en todos los sentidos pero no es la referencia en casi nada.

#43   Herrera  10/05/2010 | 13:36

Más bonito tiene que estar el S8,quando llegue.

#42   Anónimo  10/05/2010 | 0:11

para el de las fotos,es facil distinguirlos,un turbo de gasolina,hoy en dia lo normal es que supere los 100 CV por litro de cilindrada y este se queda lejisimos de los 420 CV asique salta a leguas que turbo no es.Saludos

#41   manuel de jesus rivas molina   08/05/2010 | 22:57

este coche esta padre y chido

#40   Jorge   07/05/2010 | 19:44

Claro, claro FSi es inyeccion directa pero a la vez es atmosférico porque no tiene sobrealimentación, tal vez me expliqué mal jeje...

#39   constan  07/05/2010 | 17:21

Mira que ami me gustan los tdci, pero los tdi se lo meriendadn,

#38   Jesus!!!  07/05/2010 | 15:54

Para constan cuando sacaron el motor W12 de 500CV, era y esta en el audi Q7, luego que lo quieran meter en el R8 es otra historia mas por la competicion de las 24 horas de lemans por eso de ser TDI etc. Y Jorge FSI es inyecion directa no aspiracion atmosferia, y el TSi es casi lo mismo pero con turbocompresor nada mas, pero a falta del turbocompresor y no tener tanto par motor por eso le superara el TDI en la aceleracion como hemos visto en los A8 y Phaetón!!!

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Siguiente
Queremos saber tu opinión

No se puede escribir el texto en mayúsculas. Por favor, escribe en minúsculas. Gracias.

Lo sentimos tu comentario no pudo ser enviado. Por favor, inténtalo más tarde.

¿Te ha gustado esta noticia?

Compártela con tus amigos:

Suscríbete a nuestro RSS