Prototipo en cuatro puertas 23/02/2011 - Novedad
El concept presentado en Ginebra reveló una imagen desconocida: una estructura de tres volúmenes, al estilo berlina, con amplia zona para los pasajeros y gran maletero. Se trata de un 4 puertas y 4 plazas que cuando fue descubierto recordó más al A4 –aunque algo más corto- que al A3. La marca habla del A3 concept como un ‘compacto premium’, pero las dimensiones no se han compactado sino que han crecido.
El prototipo revelado mide 4,44 m de largo, 1,84 m de ancho y sólo 1,39 de alto. Por tanto mide 21 cms más que el actual A3 de largo y 42 más de ancho. En cambio, es 37 cms. más bajo.
Cuenta con un motor de cinco cilindros de 2,5 litros que rinde una potencia de 408 CV y ofrece un par motor máximo de 500 Nm. Con ese propulsor las cifras que da son: aceleración 0 a 100 Km/h (con salida parada) de 4,1 segundos y velocidad punta, limitada electrónicamente, de 250 km/hora.
La caja de cambios montada es S tronic de 7 velocidades automática o manual, con cambio de levas en el volante. El freno de estacionamiento es eléctrico.
La tracción total quattro de la casa asegura un buen agarre. Se completa con un embrague doble, suspensión delantera McPherson y trasera de cuatro brazos. El tren de rodaje deriva el RS3 Sportback.
Incorpora el sistema Audi drive select con cinco modos de marcha: comfort, auto, dynamic, individual y efficiency; éste último pensado para optimizar el consumo. El dato que da Audi de consumo mixto para este modelo es de 9,1 litros. Las emisiones de CO2 son 212 g/km.
Cuenta con llantas de aleación ligera en diseño de 5 radios dobles de 20 pulgadas de CFRP (fibra de carbono reforzada con plástico) y aluminio. Los neumáticos, tanto delante como detrás, son de 245/30.
El sistema de estabilización ESP incorpora un modo deportivo y ofrece la opción de desconectarse.
El nuevo A3 cuatro plazas mantiene el airé cupé, a pesar de sus tres volúmenes, ya que el techo se une al volumen trasero con una suave curva.
Los retrovisores exteriores están colocados en el antepecho de las puertas como en los modelos deportivos y las manecillas de las puertas están integradas en la carrocería y emergen electrónicamente cuando el conductor las toca.
Para contener el peso del nuevo prototipo -1.540 kilos- se han empleado nuevos métodos de unión y de construcción en la carrocería. Las puertas del capó y el portón del maletero son de aluminio.
Guiño al pasado
Vale la pena que los curiosos que estén presentes en la feria suiza de Ginebra, hasta el 13 de marzo, pasen al interior del modelo. Sus cuadros y mandos tienen connotación de aviación tradicional. Sus cuatro grandes difusores de aire y los aparatosos mandos del climatizador –en la zona inferior de la consola central– son sin duda un guiño retro. La marca señala que el sonido del motor de 5 cilindros ayuda al viajero a remontarse a los años 80, cuando cundía este tipo de mecánica.
Como contraste, emerge del salpicadero, un monitor futurista, el MMI, que Audi va a incorporar pronto a la producción en serie. Es plano y se eleva electrónicamente.
El coche cuenta con acceso a Internet a través de un módulo UMTS y un punto de acceso inalámbrico WLAN. En los asientos traseros hay soportes para iPads.