Audi A1 Sportback

Audi A1 SportbackLlega el cinco puertas 24/01/2012 - Actualización

Ya se conocen los precios de la variante de cinco puertas del Audi A1. La versión de acceso, que corresponde al 1.2 TFSI con acabado Attraction, cuesta 16.720 euros, mientras que la variante en diesel más económica, el 1.6 TDI de 90 CV, vale 18.270 euros.

El A1 Sportback tiene la misma longitud que el modelo de tres puertas, esto es, 3,95 metros, pero es 6 milímetros más ancho y más alto así que su anchura alcanza 1,75 metros y su altura 1,42 metros. La distancia entre ejes también es la misma: 2,47 metros.

El maletero tiene capacidad para 270 litros con todas las plazas ocupadas pero puede llegar hasta los 920 litros si se abaten los asientos traseros.

La oferta mecánica del A1 Sportback está compuesta por siete motores, todos ellos con turbo e inyección directa de combustible. El motor de acceso a la gama es el 1.2 TFSI de 86 CV. En gasolina hay otras tres mecánicas TFSI que parten del bloque de 1.4 litros. Rinden una potencia de 122 CV, 140 CV y 185 CV respectivamente.
El motor 1.4 TFSI de 140 CV, nuevo en la gama A1, no estará disponible para el lanzamiento comercial del A1 Sportback, sino que se incorporará más adelante. Este motor destaca porque utiliza la tecnología “cylinder on demand” de modo que a bajo y bajo-medio régimen actúan dos cilindros y solo cuando el conductor requiere más potencia entrarán en funcionamiento los otros dos. Esta tecnología le permite homologar un consumo medio de 4,7 l/100 km sin sacrificar prestaciones dado que alcanza 212 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.

Los que prefieren diesel podrán elegir entre el 1.6 TDI, en sus dos variantes de potencia: 90 y 105 CV; y el 2.0 TDI de 140 CV. En los primeros la media de consumo es la misma: 3,8 l/100 km, mientras que el dos litros registra una media de 4,1 l/100 km. Al igual que el 140 CV de gasolina, tampoco estará disponible al inicio de la comercialización del A1 Sportback.

Para algunos de estos motores, concretamente el 1.4 TFSI de 122 CV, el 1.4 TFSI de 140 CV y el 1.6 TDI de 90 CV, Audi ofrece como opción la caja de cambios S tronic de siete velocidades, cambio que en el TFSI de 185 CV se ofrece de serie.


PVP
AUDI A1 Sportback 1.2 TFSI 86 CV 5 vel. Attraction   16.720 €
AUDI A1 Sportback 1.2 TFSI 86 CV 5 vel. Ambition   19.250 €
AUDI A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV 6 vel. Attraction   19.630 €
AUDI A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV 6 vel. Ambition   22.190 €
AUDI A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV S tronic 7 vel. Attraction   21.430 €
AUDI A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV S tronic 7 vel. Ambition   23.990 €
AUDI A1 Sportback 1.4 TFSI 185 CV S tronic 7 vel. Ambition   28.030 €

AUDI A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV 5 vel. Attraction   18.270 €
AUDI A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV 5 vel. Ambition   20.720 €
AUDI A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV S tronic 7 vel. Attraction   20.000 €
AUDI A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV S tronic 7 vel. Ambition   22.450 €
AUDI A1 Sportback 1.6 TDI 105 CV 5 vel. Attraction   19.240 €
AUDI A1 Sportback 1.6 TDI 105 CV 5 vel. Ambition   21.690 €


Texto: Cristina Mallenco
Fotos y vídeo: Audi



 

De relevancia Audi A1 Sportback

Destacamos: Cuatro o cinco plazas

El Audi A1 Sportback tiene un habitáculo configurado para cinco pasajeros pero de forma opcional y sin sobrecoste alguno se puede pedir con cuatro plazas.
Dentro del equipamiento de serie, el acabado Attraction que es el más básico, incluye dos airbags frontales, airbags laterales para el tórax y la pelvis y airbags para la cabeza. También el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y los anclajes Isofix, entre otros, son de serie desde la versión de acceso.
 

 


Sumario de Audi A1 Sportback:

81 comentarios de nuestros usuarios
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#103   Anonimo jajaiaja  06/02/2012 | 14:22

ajajajaja comparando un audi a1 con un serie 5 XD, es que yo no entiendo a la gente

#102   Anónimo  31/01/2012 | 11:25

Los pocos que aman los coches, sienten al subirse en ellos lo que realmente valen, ya que cada vehiculo y cada marca transmite unas sensaciones diferentes, es simplemente saber apreciarlo.

#101   xavier  30/01/2012 | 23:20

veo que la mayoría de comentarios son del mismo tipo, coche de niña,Es como un ibiza pero el doble de caro....lo veo caro para lo pequeño que es, etc. Estoy seguro que la gente que opina así no ha tenido un AUDI en su vida y seguro que ni siquiera lo ha probado. El pensamiento de pobre es el que hace tener esos argumentos,si tuvieses muchísimo dinero y necesitases un coche pequeño seguro que buscarías la máxima calidad al precio que sea por eso quién compra un AUDI A-1 no piensa en cuanto cuesta un A-1 si no que piensa en como lo va a personalizar y lo exclusivo que va a ser su cochecito. AUDI ha creado este modelo para los ricos que quieran un coche pequeño pero de mucha calidad y no para los pobres que creen que un coche se paga a euro/metro.Conozco muy bien el perfil de comprador del A-1 y normalmente tienen un poder adquisitivo y cultural suficiente como para saber diferenciar entre un buen coche y un coche normal de los que a los diez años hay que llevarlos a la chatarra por que ya no valen nada.

#100   Para 99  30/01/2012 | 0:12

Creo el Marvella si era de Grupo VAG. Montaban motor VW en el caso del diesel. Y las cajas de cambios de 5 velocidades tambien eran VW. XD

#99   Para 97  27/01/2012 | 11:09

Chico,tienes el disco duro lleno,reseteate.El Seat Marbella NO era de Vag,sino un Fiat Panda cambiado de nombre.

#98   FELIZ HORA  26/01/2012 | 12:59

y el dos caballos acabado charleston........

#97   COMPRAS RACIONALES PARA PIJOS.  26/01/2012 | 11:56

Donde se ponga un SEAT MARBELLA (grupo VAG), ke se quite este audi....y los tienes de segunda mano por tres duros...y rosa para el chavalote que dice ke el audi es de niñas...Y para los que kieran coche franchute...RENAULT 4 L. o 5. Eso si que son compras racionales..XDXD

#96   Anónimo  26/01/2012 | 11:52

que el ds3 lleve el mismo cuadro de mandos del c3,no queire decir que los materiales sean los mismos.Aparte del cuadro de mandos los coches llevan volante asientos,ruedas,y asi un largo ect

#95   Jose  26/01/2012 | 11:07

Lo prefiereo 2 millones de veces a un Citroen DS3 por mucho que quieran vender la burra de exclusividad y demás. Yo lo he visto y probado y mas de lo mas, el quiero y no puedo francés con los mismos acabados que un c3 básico. saludos

#94   Anónimo  26/01/2012 | 8:39

Es como un ibiza pero el doble de caro....

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