Deportividad al descubierto
15/03/2010 - Actualización
15-09-2009. La versión descapotable del Audi R8 llega a España con un precio de 175.100 euros para el cambio manual y de 183.220 euros si equipa el R tronic. Así que a la deportividad propia del coupé se suma ahora la posibilidad de circular a techo descubierto como ya ofrecen algunos de sus rivales, entre los que están el Lamborghini Gallardo Spyder, el Porsche 911 Turbo Cabrio y el Ferrari F430 Spyder.
Como auténtico descapotable, el R8 Spyder monta una capota de lona que gracias a su sistema de accionamiento electrohidráulico tarda solo 19 segundos en abrirse o cerrarse, maniobra que puede hacerse en marcha siempre y cuando no se superen los 50 km/h.
Pero aunque cuente con techo blando el R8 Spyder mantiene una gran rigidez torsional dado que su estructura se ha reforzado estratégicamente. Si bien, esto no ha supuesto apenas incremento de peso. 1.720 kilos es lo que da en la báscula el Spyder con cambio manual y 5 kilos más si monta la caja R tronic.
La estética sigue siendo igual de llamativa que en el Coupé, pero el Spyder “pierde” los característicos paneles laterales de las tomas de aireación quedando éstas totalmente descubiertas. Las taloneras se han ensanchado y el spoiler trasero, se despliega automáticamente al alcanzar los 100 km/h, también ha recibido algunas modificaciones. Llama la atención el marco de aluminio del parabrisas en contraste con los tres colores posibles de la capota: negro, rojo y marrón. Para la carrocería hay varios tonos disponibles pero los que busquen llevar al extremo la exclusividad pueden definir su propio color. Otra opción es montar el spoiler delantero, el difusor trasero, las carcasas de los retrovisores y algunos componentes del vano motor en carbono.
El interior del Audi R8 Spyder es de lo más completo, incluso integra un micrófono en el cinturón de seguridad para el dispositivo de manos libres. Por otro lado, para que los ocupantes no pierdan confort al circular con la capota bajada, cuentan con una luneta trasera calefactable que puede subirse o bajarse pulsando un botón independiente de que la capota esté abierta o cerrada. La única diferencia es que si la capota está abierta la luneta solo sube 15 centímetros, aún así es suficiente para evitar los molestos rebufos de aire. Además, también se puede colocar el cortavientos con marco rígido que encontramos en el maletero.
Como protección antivuelco el Spyder dispone de dos arcos de seguridad que se activan al tiempo que se accionan los pretensores del cinturón o salta algún airbag.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia
Destacamos: Con el motor más potente
BDe los dos motores disponibles para el R8 Coupé, Audi ha optado por el más potente para lanzar la nueva versión descapotable de este deportivo de raza. Se trata del V10 de 5,2 litros y 525 CV, lo que significa que su potencia específica es de 100,9 CV por litro de cilindrada. Su par máximo es de 6.500 rpm a 6.500 rpm, mientras que la potencia máxima la entrega a 8.000 vueltas.
Para que no se “despegue” del suelo dispone de tracción integral permanente quattro, pero con mayor carga sobre el eje posterior. Por otro lado, el sistema Launch Control se encarga de aprovechar todo el potencial de aceleración en las salidas mediante la gestión del embrague.
Para enviar la fuerza del motor a las ruedas de serie monta un cambio manual de seis velocidades pero opcionalmente se puede elegir el cambio automático secuencial R tronic de igual número de marchas, el cual incluye levas en el volante.
El Audi R8 Spyder tarda 4,1 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que la velocidad máxima que alcanza es de 313 km/h.
En cuanto al consumo, homologa una media de 14,9 litros a los 100 km.
De parar al R8 Spyder se encarga un sistema de frenos compuesto por discos autoventilados y perforados de 365 mm en las ruedas delanteras con pinzas de aluminio con ocho pistones cada una y de 356 mm en las traseras con pinzas de aluminio con cuatro pistones cada una.
La amortiguación se adapta automáticamente de forma continua gracias al sistema Audi magnetic ride que equipa de serie.