Todo un misil tierra-aire 

Capaz de enfrentarse al mito Ferrari, a la elegancia Aston Martin, la agresividad Lamborghini o la tradición germana, Porsche, Audi pone sobre el asfalto un biplaza de motor central que apasiona a quien lo conduce por su agrado de utilización, prestaciones, efectividad y sensaciones al volante. Es por ello que lejos de recurrir a la deportividad extrema que muestran sus rivales antes citados, los responsables de la marca de los cuatro aros decidieron crear un deportivo utilizable a diario, capaz de enfrentarse a tan ilustres adversarios

El R8 surge fruto de la culminación del sensacional palmarés que Audi ha ido acumulando en los circuitos de competición en los últimos cuatro años, venciendo con insultante dominio pruebas tan legendarias como las 24 Horas de Le Mans, la American Le Mans Series o los 1.000 kilómetros de Silverstone. Todo ello le ha llevado a la necesaria acumulación tecnológica como para poder asumir el lanzamiento comercial  de ese prototipo, capaz de competir en la “Champion League” de los superdeportivos con estelares figuras como los Aston Martin DBS, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Maserati GrandSport o Porsche 911 Turbo. Para ello nuestro protagonista toma como base la disposición mecánica de uno de los deportivos anteriormente citados como es el modelo de Lamborghini – marca integrada como Audi en la órbita del Grupo Volkswagen -, es decir, construcción en aluminio para un deportivo de motor central longitudinal unido a una tracción integral permanente.

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Texto: Bienvenido Alcántara/ Fotos: Álvaro Jiménez.

 Calificación 8,5

Sumario de Audi R8 R-Tronic:

• Introducción
• Prueba
• Fotos
• Pros y Contras
• Datos y Equipamiento
• Rivales

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