Nueva gama Abarth con kit ‘Esseesse’

Ampliar imagenMás picante 25/11/2011 - Primer contacto 

Ya está en los concesionarios el nuevo kit “esseesse”’ para toda la gama Abarth desde 3.150 euros. Con este kit los tres modelos de la marca del escorpión, Abarth 500, 500C y Punto Evo, incrementan su potencia y mejoran sus prestaciones sin aumentar el nivel de emisiones de CO2. Hasta ahora sólo estaba disponible con el 500.

El kit “esseesse” para Abarth puede solicitarse en el momento de comprar el coche o instalarse con posterioridad, siempre que no haya transcurrido más de un año desde la compra o se hayan recorrido más de 20.000 kilómetros. Tiene una garantía de dos años y sólo los preparadores exclusivos de Abarth pueden hacerse cargo del montaje. En la actualidad Abarth cuenta con una red exclusiva en España de ocho concesionarios donde ofrecen todos los servicios, un preparador y cuatro talleres posventa. Si el concesionario dispone en tienda de algún kit el tiempo de montaje y re-homologación suele ser de una semana. Si el kit hay que pedirlo a fábrica el tiempo de espera hasta la recepción del coche suele ser de dos meses.

Abarth mantiene su tradición y entrega al cliente el kit “esseesse” en una caja de madera que también servirá para guardar los elementos que se han sustituido del coche de serie.

Además, coincidiendo con el lanzamiento del kit “esseesse” para  la gama Abarth, la marca también ofrece un nuevo kit con suspensiones Koni para el Abarth 500, 500C y Punto Evo. Los nuevos amortiguadores Koni cuentan con la tecnología FSD (Amortiguación de frecuencia selectiva) que garantiza el mejor agarre para cualquier estilo de conducción.

La marca del escorpión apuesta por hacer del coche más pequeño un deportivo asequible y ahora con estos nuevos kits que llegan a los concesionarios españoles los clientes podrán convertir su Abarth en un coche más “picante”. Un dato que refleja el éxito de este kit es que uno de cada tres Abarth se vende con el conjunto “esseesse”.

Precios de los kits “esseesse”
Abarth 500 Manual “esseesse” con llantas blancas o titanio: 3.150 euros
Abarth 500 Manual “esseesse Koni” con llantas blancas o titanio: 3.850 euros
Abarth 500 Manual “esseesse 695 Brembo” con llantas negras: 5.500 euros
Abarth 500C Auto “esseesse Koni” con llantas blancas o titanio: 3.850 euros
Abarth 500C Manual “esseesse Koni” con llantas blancas o titanio: 3.850 euros
Abarth Punto Evo Manual “esseesse Koni” con llantas blancas o titanio: 4.275 euros
Los precios incluyen mano de obra y trámites de homologación.

Precios de la gama Abarth
Abarth 500: 18.990 euros
Abarth 500C: 20.390 euros
Abarth 500C Automático: 21.590 euros
Abarth Punto Evo: 18.690 euros


Texto: Sara Soria
Fotos: Abarth

 

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25 comentarios de nuestros usuarios
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#27   Aritz  01/12/2011 | 21:37

A mi me gusta mucho el punto, me parece muy atractivo, sea el abarth o el normal, desde luego que el abarth tiene muy buena pinta, pero lo que no me gusta nada es la altura, son coches demasiado altos con lo que el centro de gravedad tiene que estar bastante alto. Un punto es, por ejemplo mas alto que un audi A4, así a primera vista, sin haber comparado los datos, pero siempre que me fijo estos coches son mas altos. Pero el punto me resulta tan atractivo que igualmente me gusta, no le veo lo alto que es. Sin embargo el 500 lo veo lo alto que es a kilómetros. No tiene nada que ver con el mini, que tiene unas medidas mas contenidas. Ese 500 tiene que salir rodando a la mínima. Su estructura me parece repugnante, odio los coches altos si estos no son todoterrenos o monovolúmenes, claro que el 500 este en realidad es el mas monovolumen de todos, es una pelota.

#26   MIKEL  30/11/2011 | 12:02

Unos 22000 eurps como poco con el kit hay que reconocer que sale muy baratito. la verdad es que el coche me encanta pero cuesta lo suyo

#25   no es caro  29/11/2011 | 22:55

No sé quien no se compraría este vehículo, menudo chollo... no como los vag que están por las nubes (en fin). Al tema de todos los post guerra vag contra el resto. Tengo un golf del 2006, tdi 140, 190000 kms, 5,3 de histórico en el ordenador de consumo. Ni los malos son tan malos, ni los buenos tan buenos; aquí se trata de las manos que los cojen, y hay mucho pié ladrillo por ahí suelto.

#24   Xanxe  29/11/2011 | 15:59

yo no hablaba del 1.9 tdi ya sea con 90 o con 150cv, yo digo que el 2.0 tdi de 140 y 170 cv es de los peores motores modernos que hay por no decir el peor que seguro que lo es. Y bueno patada tiene un 330d 0 335d o cualquier 320cdi de mercedes o el 3.0tdi de audi, esos si tienen patada y aun los hay mas potentes 4.0d 0 420cdi, etc... De todas formas a mi lo que me gusta es la patadita del 500 jeje

#23   Anónimo  29/11/2011 | 15:30

yo por patada entiendo aceleracion y el 308 2.0 de 150 cv de 0 a 100 8.8 segundos el leon 150 cv 8.9 que es mas lento y si los comparamos mas modernos el exeo largo 143cv 9.6 el 308 el largo tambien con 150 cv 8.9 asi que eltiron ese que mencionas se quedo en alemania o se pediopor el camino pero lo que es en el coche ......

#22   al 21  29/11/2011 | 14:45

no te preocupes que ese lo tengo para hacer los recados,con mas de diez años y 155000km ya esta mas que amortizado,me reafirmo en que es el coche de gasoil que mas patada tiene

#21   al 18  28/11/2011 | 23:06

primero si tienes un coche con 10años y solo 150000km te saldria mas rentable el gasolina y sobre todo tragando un 7 los de que es el que mas tiron tienen es mas falso que un billete de 3.90 eso os lo creeis la mitada de los que teneis un tdi y prepara la cartera porque elmio a los 200000 escasos turbo junta entre otras y el chiste sale por mas de2000 euros

#20   Boal  28/11/2011 | 19:42

el 500 es uno de los mejores Fiat de los úlimos 25 años y está marcando un hito a nivel europeo y desde ya, también lo hará en USA. Y que decir del ABARTH. Me parecen unos productos tremendamente conseguidos, muy prestacionales, estéticos y exclusivos a un precio razonable

#19   Anónimo  28/11/2011 | 17:51

Qué bonito es el 500, y tiene que ser divertido de narices. Quién pudiera.

#18   Anónimo  28/11/2011 | 17:05

pues yo te puedo hablar de un 19 TDI 150cv del 2001 que va como un cohete y consume 7 litros con 155000km,y es el coche de gasoil que mas patada tiene

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